世界时讯：ix35 换代，北京现代 MUFASA 或命名“慕飒”

(资料图片仅供参考)

日前，北京现代提交的 " 慕飒 " 注册商标在国家知识产权局商标局中国商标网曝光，由于 " 慕飒 " 与北京现代 MUFASA 音译较为接近，因此 " 慕飒 " 很可能成为该车的中文命名。除了 " 慕飒 " 外，北京现代还申请了 " 牧沙 "、" 木法沙 "、" 沐飒 "、" 沐法飒 " 等商标，这些商标的音译也与北京现代 MUFASA 接近。与此同时，北京现代还申请了 " 狮子王 " 商标，只因 "MUFASA" 和迪士尼动画电影《狮子王》中辛巴的父亲同名，但相比之下，" 慕飒 " 更像是一款车型的命名。当然，以 " 慕飒 " 作为新车命名是否好听，也要另当别论。

在最新一期的工信部申报目录上，汽车行业关注获取到了北京现代全新车型—— MUFASA 的申报图，可视为现代 ix35 的换代车型。新车采用现代家族的全新设计，但整体设计谈不上惊艳。作为参考，现代 ix35 售价 12.98-15.58 万元，预计现代 MUFASA 起售价或在 13 万元左右。

根据工信部公布的申报图来看，北京现代 MUFASA 采用现代家族全新的设计风格，多边形前格栅内部辅以类似蜂窝状元素进行点缀，格栅中央采用可发光品牌 LOGO，配合獠牙风格的前包围，特点鲜明。同时，半月型设计的前大灯组，与中网搭配看起来很有视觉冲击力。

车身侧面，车门下方也设计了黑色饰板与镀铬饰条的搭配，溜背的车顶搭配贯穿式的腰线，再加上全新设计的轮毂，进一步提升运动气息。车尾部分，现代设计师为这款车打造了窄条幅式圆角矩形尾灯组，看起来很怪异，中央加入现代品牌字母标识。同时，该车还加入了扩散器装饰，提升这款车的运动气息。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4475 /1850/1665（1681/1685）mm，轴距为 2680mm。作为参考，2021 款现代 ix35 的长宽高分别为 4500/1850/1710（1715）mm，轴距为 2640mm。对比来看，现代 MUFASA 车长比 ix35 短 25mm，轴距比 ix35 长 40mm。动力方面，北京现代 MUFASA 搭载由山东现代威亚汽车发动机有限公司生产的型号为 G4NJ 2.0 升自然吸气发动机，最大功率为 118kw。ix35 是北京现代旗下一款紧凑型 SUV 车型，曾是北京现代旗下一款畅销车型，月销量达到万辆以上，是一款能与德日系紧凑型 SUV 同台竞争的产品。然而，随着北京现代产品品质和竞争力的下滑，ix35 在终端市场的表现明显失速。

2010 年 4 月，北京现代 ix35 上市，新车共推出了 2.0L 和 2.4L 两种排量共计 6 款车型，售价区间 16.98-24.28 万元。2017 年 11 月，新一代 ix35 正式上市，官方指导价格区间为 11.99-16.19 万元。动力方面，新车搭载 2.0L 发动机，最大功率 160 马力，峰值扭矩 193N · m，与之匹配的是 6AT 变速箱。

2020 年 12 月，中期改款 ix35 正式上市，市场指导价为 12.98-15.58 万元。外观方面，新款 ix35 前格栅造型变更为交织样式，横置的头灯与大尺寸中网相连，同时前保险杠也进行重新设计。动力方面，新款 ix35 继续搭载 1.4T 涡轮增压和 2.0L 自然吸气发动机，最大功率分别为 140 马力和 160 马力，峰值扭矩分别为 193N · m 和 242N · m。乘联会数据显示，2022 年 ix35 全年销量为 64148 辆，在紧凑型 SUV 市场中远不及本田 CR-V、丰田 RAV4、日产逍客等车型。不过，在北京现代产品阵营中，ix35 的表现并不算差，其是北京现代旗下销量第二的车型，仅次于伊兰特，后者全年销量 99856 辆。

2002 年 10 月 18 日，现代集团与北汽集团联手成立北京现代，成为中国加入 WTO 后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。彼时，市场上畅销车型还是捷达、普桑、夏利等，而索纳塔作为北京现代第一款量产车，其上市后销量十分喜人，上市第三年销量就达到 17.7 万辆，占据了 B 级车市场 10% 的份额。之后，北京现代更是用最短的时间达成国内汽车厂商累计产销 100 万辆的纪录，2013-2016 年销量分别为 103 万辆、116 万辆、106 万辆和 114 万辆，并在 2016 年达到历史巅峰，在国内也算是表现不凡的合资车企之一。

当时，韩系车之所以能够在国内取得如此不凡的成绩，靠的是 " 性价比 "。然而，多年后的今天北京现代想要依靠 " 性价比 " 获得市场，显然已经走不通了。2017 年之后，北京现代销量一路下滑，至 2022 年北京现代销量已经跌至 26.03 万辆，连续六年下滑。

北京现代掉队很大程度上源于内部诸多问题没能妥善解决，产品无序发展导致北京现代丧失清晰的市场定位。当前，北京现代逐渐沦为三线合资品牌，与主流德日系甚至是自主品牌产品的差距也越来越大。

2022 年 11 月，北京现代启动 "2025 向新计划 "，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在 2025 年重回年销 50 万辆以上销售目标。其中，2025 年北京现代将实现燃油车全面混动化，并在未来 3-5 年内构建一款 MPV、两款轿车、三款 SUV 车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销 30 万辆规模。但关键在于，在品牌知名度不断下滑的背景下，新推出产品如何获得市场关注，如何得到消费者认可，是北京现代需要深思的问题。

汽车行业关注 人气汽车新传媒

每天分享有价值的汽车新闻

汽车人的平台